摩托车出口“虚假繁荣”(2)
2008-5-16 11:15:34 来源：中国现代企业报 陈先锋 金鑫 王腊梅
网友评论
条
核心提示：摩托车企业应改变单纯依靠加工贸易的发展模式，加强创新，提升品质，走产品差异化的发展道路。
另外，摩托车出口面临贸易摩擦风险。首先是发达国家的技术壁垒，中国摩托车产品要进入其市场，必须达到其苛刻的技术标准、严格的认证制度、繁琐的检验检疫程序等。其次，发展中国家为保障自己的民族工业和利益，采用提高关税等方式，限制进口。如土耳其在2006年8月对摩托车进口采取的“非自动许可证制度”临时保障措施，其目的并不在限制中国摩托车的进口，而是希望借此促使中国规范摩托车出口市场，以维护其进口商的利益。再次，国内摩托车出口企业多达500多家，无序竞争现象仍较突出，既造成我国企业自相恶性竞争和巨大利益损失，也损害了中国商品的整体形象，易导致国外反倾销的发生。此外，由于国产摩托车缺乏自主创新能力，尤其是发动机核心研发能力的缺失，不少企业很可能通过模仿等方式侵犯了日本、美国等专利。
避免重蹈覆辙
我国摩托车行业大而不强，现有的发展模式可能会让企业重蹈在越南发展的覆辙。据悉，在2000年左右，我国摩托车曾在越南占据半壁江山，但企业为了竞相增加出口数量，频频使用低价格竞争策略，而忽略了创新和产品质量，最终导致中国摩托车在越南沦落为“低质”的代名词，被迫退出了越南市场，让日本品牌占据了越南的高端市场。
因此，我国摩托车企业需要高度重视技术创新，克服技术空心化。在研发过程中，企业还应该借助外界力量，降低研发风险和成本。对于科研机构已经开发并且取得了专利的技术成果，凡具有市场潜在价值的，就果断向科研机构购买专利技术或专利许可，直接用于生产领域。同时，坚持走“差异化”发展道路，注重摩托车品质取胜。
我国生产出口的摩托车大多属于中小排量车型，而欧盟及美国等高端市场和高利润市场需要的是大排量摩托车产品，国内摩托车出口今后应重点拓展这一市场领域。
·相关链接
·发表评论
现在有 人对本文发表评论
*以上网友发布的留言只代表其个人观点，不代表阿力士招商网的观点或立场。
*评论内容至多1000字
·厂房招租
警惕创意产业园“热”中有“乱”
产业转移催生泛长三角金融合作
珠三角生产性服务业胜长三角
仓储投资回报率达9.2%
资金信息
研究报告
论坛热帖
