四、缺少基础研究 

　　物流基础研究在我国比较薄弱，尽管在国内的一些大学里已经成立了现代物流研究所或研究中心，但是，研究人员的数量很有限，可以说目前在国内还没有实力较强的物流研究机构。 

　　而物流园区作为物流发展过程中的一个新事物，物流园区的研究几乎是空白，目前没有专门的机构和团队从事物流园区的研究，因此，在发展物流园区过程中客观的局面是缺乏科学、技术、教育和管理支持。物流园区的规划及方法，物流园区的发展模式，物流园区的服务功能等一些重要问题还需要深入的研究。 

　　与之相应的是物流园区方面的人才十分匮乏。物流园区是一个长期的、复杂的过程，需要各个方面的人才，不仅需要专业人才而且需要复合型人才，如物流、园区开发、投资融资、国际经济合作、公共关系、信息技术人才等。 

　　五、缺少成功经验 

　　国内物流园区的建设已经几年了，在长江三角洲、珠江三角洲和环勃黄海等经济区的上海、北京、深圳等城市都率先建立了物流园区，由于各方面的原因，总体情况不理想，还没有成功的案例，概括起来就是教训大于经验。 

　　国内没有成功的经验，是否可以借鉴国外的经验呢？ 

　　物流园区不是发达国家发展物流普遍采取的发展模式，虽然一些国家或地区率先发展了物流园区，但是，物流园区在全球范围也是一个正在边探索边实践的课题。 

　　欧洲是发展物流园区比较早的，特别是在德国，目前德国已经有几十个物流园区了，但是，即便是在德国并不是所有的物流园区都达到了预期的目的，有些问题也还在探索过程中。 

　　借鉴发达国家发展物流园区的经验是必要的，但是，我国物流园区在几年的发展过程中已经显现出其国情特色了，因此，认真学习和深入研究是保证成功借鉴的基础，切不可在匆匆的参观考察之后简单地照办和复制。 

　　六、缺少知识产权保护 

　　物流园区规划文件的知识产权归属问题，目前，国内的很多物流园区规划都是物流园区规划的负责机构委托一个机构来制订规划，承担规划的机构常常组织社会上的资源来共同完成规划，这就涉及到规划内容的保密和规划知识产权的保护问题，由于这种比较松散的组织机构形式难免造成规划成果的泄密，同时，学术界的抄袭现象在物流规划中也表现得十分突出，你中有我，我中有你，近亲繁殖，相互复制，物流园区规划成为了“模板”，甚至在互联网上可以随处粘贴一些物流园区规划的内容，这种现象对物流园区的发展是十分有害的，物流园区将因此失去特色和竞争力。